Se spune că în urmă cu un an, industria logistică a început să devină titlul știrilor globale.Deoarece este considerată cea mai dificilă problemă din lanțul comercial mondial, companiile de logistică se află de obicei în culise, dar acum au început să întâmpine probleme globale de „blocare”.Blocajele întâlnite în Asia, Statele Unite și Europa au cauzat întârzieri la transportul diferitelor produse.Termenul „problema lanțului de aprovizionare” a apărut liniștit în analiza piețelor de către marile companii multinaționale.Este de așteptat ca jumătate din compania din industria logistică să spere să efectueze fuziuni și achiziții în următoarele 12 luni.
Problema blocajului logistic nu a fost rezolvată complet, iar impactul atașării acesteia s-a intensificat în ultimele luni, urmând să se deterioreze în continuare.Fuziunile și achizițiile întregii industriei logistice au crescut.Operatorii din industrie caută să-și extindă scara pentru a supraviețui sau a deveni mai puternici.În același timp, companiile de capital de risc și de investiții au văzut opțiunile de investiții în domeniul distribuției de produse în domeniul distribuției de mărfuri.
Una dintre companiile care a călcat pe accelerator în ceea ce privește achiziția este gigantul danez de logistică MAERSK Shipping Group.Compania este una dintre cele mai mari companii multinaționale din industrie.Fie că este vorba de transport maritim, de transport terestru sau de depozitare, compania este implicată în întregul lanț logistic.Compania negociază cu guvernul spaniol un proiect de amploare centrat pe Gali și Andalia, care este centrat pe energie regenerabilă, hidrogen și metanol verde, care implică investiții de 10 miliarde de euro.
Până în acest an, compania daneză a achiziționat Visible Supply Chain Management la un preț de aproximativ 840 de milioane de euro.Compania a achiziționat și compania B2C EUROPE care și-a deschis afacerea în Spania pentru aproximativ 86 de milioane de euro.În prezent, a finalizat cea mai mare tranzacție din acest an, adică achiziția Lifeng Logistics, China, cu o valoare a tranzacției de aproximativ 3,6 miliarde de euro.În urmă cu un an, compania a efectuat alte două fuziuni și achiziții corporative și era încă interesată de mai multe fuziuni și achiziții în viitor.
Directorul executiv al companiei, Cellen Sco, a declarat într-un interviu acordat presei că compania daneză speră ca departamentul său de logistică să-și ajungă din urmă departamentul de transport maritim în următorii câțiva ani.Pentru a atinge acest obiectiv, va continua să plătească pentru el.
În prezent, performanța MAERSK este în creștere constantă.Din ianuarie până în septembrie anul acesta, profitul a crescut cu peste dublu.Potrivit datelor publicate în această săptămână, venitul din exploatare al companiei în trimestrul al treilea a crescut rapid.În ciuda îmbunătățirii cu succes a profitabilității, compania avertizează în continuare că recesiunea economică poate veni în orice moment.„Având în vedere că Războiul Rusiei și Ucrainei s-a încheiat încă, iarna aceasta va introduce o criză energetică majoră în această iarnă, așa că este dificil să aveți o atitudine optimistă.Încrederea consumatorilor poate fi afectată. Profitul poate fi scăzut în Europa și poate fi cazul în Statele Unite.„
De fapt, abordarea MAERSK nu este un caz, iar toate părțile Europei și Statelor Unite realizează integrarea industriei logistice.Cererea de creștere continuă necesită ca mai multe companii de logistică să-și concentreze punctele forte pentru a extinde în mod continuu scara.Brexitul târâind problemele transportului rutier european este, de asemenea, un factor care promovează industria logistică și valul de achiziții.
Ora postării: 11-11-2022